В Уфе продолжается модернизация трамвайных путей

Пересечение трамвайных путей на автомобиле всегда сопряжено с рядом неудобств: приходится существенно снижать скорость, чтобы сберечь его ходовую часть, а отсюда вытекает уже другая проблема – создается затор, когда другие участники движения ждут, пока впереди идущий транспорт пройдет это «препятствие». В «часы пик» ситуация только усугубляется. К тому же грохот и вибрация от проезжающего трамвая не лучшим образом влияет на близлежащие сооружения, здания и их обитателей. Кроме того, в отдельных местах трамвайной линии появляются так называемые блуждающие токи, от которых страдают подземные коммуникации.

На одном из таких участков, переезде Володарского, расположенном на перекрестке проспекта Октября и бульвара Хадии Давлетшиной, решено справиться с этими проблемами с помощью новой технологии укладки трамвайного пути: именно так сегодня делают в Чехии и других странах Европы. Благодаря ей трамваи по рельсам едут практически бесшумно, а проехать через переезд можно не снижая предельно допустимой скорости.

Секрет технологии заключается в специальных плитах, собранных из арматурной стали и усиленных омедненным проводом, которые заполняются раствором со специальными химическими добавками. В отличие от обычного железобетона, тут не используются пропарочные камеры – плита «дозревает» при естественной температуре в течение 28 дней. Еще одна особенность – в самой плите делается специальный желоб для трамвайного рельса, который устанавливается на резиновую подкладку. Поэтому не создается ни шума, ни вибрации, ни пыли, а надежная изоляция исключает появление блуждающих токов. Сверху все покрывается двойным слоем лака для защиты от атмосферных осадков.

Укладке плиты также предшествует особый процесс. Внизу, сбоку, размещается дренажная труба, чтобы собирать грунтовые и талые воды в специально отведенный колодец. Затем идут защищенные от проникновения пылевых частиц экраны из геотекстиля. Следом – несколько слоев из песка, щебня, бетона, асфальта и, наконец, специальной бетонной смеси. Тогда уже можно говорить о том, что трамвайное полотно уложено по всем правилам и будет служить, не требуя ремонта, около полувека.

На улице Ульяновых уложенные по такой технологии рельсы уже несколько лет успешно справляются со своими задачами. А после завершения работ на переезде Володарского планируется взяться и за трамвайные пути, расположенные на других улицах столицы.