Автосервисы РФ признали сложности с ремонтом «параллельных» авто из КНР

Российский рынок автомобилей столкнулся с новым вызовом: трудностями в обслуживании китайских автомобилей, ввезенных через параллельный импорт. По информации, предоставленной «Известиям» Союзом автосервисов, основные трудности возникли с марками Geely, Exeed и Li Auto.

Официальные дилеры сталкиваются с невозможностью подключения к автомобилям, ввезенным «по-серому», через диагностическое оборудование. В российском представительстве Geely это объясняют различиями в блоках управления автомобилей для разных рынков. В частности, в Geely Monjaro используется более 60 уникальных блоков управления, что осложняет процесс диагностики и ремонта.

Сложности с обслуживанием привели к тому, что владельцы таких автомобилей все чаще обращаются в независимые сервисные центры. Илья Плисов, член правления Союза автосервисов, рассказал о случае с владельцем Geely Monjaro, которому отказали в обслуживании в официальном сервисе из-за несовместимости программного обеспечения.

Перед владельцами автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, встает выбор: независимые СТО или обращение к официальным дилерам без надежды на гарантию. Второй вариант обычно обходится дороже, так как официальные дилеры используют только оригинальные запчасти.

Тем не менее, эксперты утверждают, что современные независимые СТО располагают универсальным диагностическим оборудованием, способным обслуживать автомобили любых марок, включая те, что ввезены через параллельный импорт.