Эксперт Черкашин провел испытания Lada Vesta с CVT и назвал ее преимущества

С 11 марта официально начались продажи обновленной модели Lada Vesta, оснащенной вариатором и новым двигателем объемом 1,8 литра серии Evo мощностью 122 лошадиные силы. Об этом сообщает Максим Черкашин, главный редактор портала "Южный автомобиль", который поделился своим опытом тестирования новинки и выделил ключевые преимущества модернизированной версии.

Основным достоинством обновленной Lada Vesta, по словам Черкашина, является успешное сочетание двигателя и трансмиссии. Разработчикам АвтоВАЗа удалось добиться гармоничной работы силового агрегата с вариатором, что коснулось всех систем двигателя, включая интеграцию 18 групп компонентов и новых деталей.

Первое значительное преимущество новой трансмиссии заключается в увеличенном запасе крутящего момента коробки передач до 180 Нм при крутящем моменте двигателя в 170 Нм. Это повышает надежность работы силового агрегата и продлевает срок службы коробки передач.

Второе преимущество - увеличение объема масла в коробке до 7,2 литра, что способствует более эффективному охлаждению и работе трансмиссии.

Третьим фактором, отличающим модификацию, стало улучшение разгонной динамики: обновленная "Веста" способна достичь скорости 100 км/ч за 11,3 секунды по сравнению с предыдущей версией на японском вариаторе Jatco, для которой этот показатель составлял 13 секунд. Кроме того, было отмечено повышение комфорта управления переключением передач.

Однако основным конкурентным преимуществом стала цена автомобиля: Lada Vesta с вариатором заявлена как самый доступный автомобиль с автоматической трансмиссией на российском рынке - ее стартовая цена составляет 1 588 900 рублей.

Ранее сообщалось о начале тестирования АвтоВАЗом нового кроссовера на базе Lada Vesta. Также стало известно о планах компании оснастить флагманскую модель системой ESP уже в августе текущего года. В дополнение были названы потенциальные конкуренты для Lada Vesta SW Cross с вариатором на российском авторынке.