Россия продлила программу восстановления возрастных самолетов для гражданской авиации

Власти России продлили программу восстановления 12 возрастных самолетов для гражданской авиации. Об этом сообщили «Известия» со ссылкой на данные госкорпорации «Ростех».

Речь идет о девяти Ту-204-214, одном Ан-148 и двух Ил-96. Процесс восстановления начался в 2022 году, сейчас эксплуатируются десять воздушных судов. Еще два Ту-204 планируется передать авиакомпаниям в течение ближайших двух лет. Кроме того, рассматривается возможность возвращения в эксплуатацию двух двухпалубных Boeing 747, прекративших полеты после банкротства авиакомпании «Трансаэро» десять лет назад. Несмотря на меньшую экономичность по сравнению с Boeing 777, использование этих лайнеров признано оправданным в условиях дефицита техники.

Эксперт по поставке сложных технических изделий ООО «Девайс Консалтинг» Антон Блик оценил стоимость восстановительных работ по одному самолету в один миллиард рублей. Авиаэксперт Андрей Патраков отметил, что предел провозных мощностей в России был достигнут в 2024 году, когда средняя загрузка кресел в летний период превысила 96 процентов. По его словам, с 2025 года наблюдается снижение пассажиропотока, напрямую связанное с сокращением парка доступных самолетов.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров подчеркнул, что отечественные авиакомпании задействуют все имеющиеся воздушные суда, однако ежегодно вынуждены списывать по 2–3 процента флота, при этом возможности для приобретения новых машин отсутствуют. Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев пояснил, что срок хранения самолетов не ограничен: при соблюдении регламентных профилактических работ эксплуатация таких машин остается безопасной.

Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что к 2030 году парк российских авиаперевозчиков сократится на треть — из строя выйдут 109 иностранных и 230 российских самолетов. В минувшем году в России построили один гражданский лайнер — Ту-214. Первоначально предполагалось, что к 2025 году выпуск этой модели достигнет десяти единиц в год, однако уже в 2024-м планы были скорректированы до четырех самолетов. Остальные отечественные проекты — SJ-100, МС-21 и Ил-114-300 пока не прошли сертификацию.