Кроссовер Toyota Raize, продажи которого начались в РФ, не прошел краш-тест

Toyota Raize, представленный в конце 2019 года как модификация Daihatsu Rocky, столкнулся с серьёзными проблемами безопасности. Недавние испытания Latin NCAP показали, что во фронтальном и боковом ударах автомобиль демонстрирует неудовлетворительные результаты, что вызывает беспокойство у потребителей и экспертов.

В результатах испытаний по безопасности, проведенных Latin NCAP, Raize получил всего одну звезду. Основные проблемы касаются "нестабильной" структуры автомобиля при фронтальном ударе и "незначительной защиты груди водителя". Это подчеркивает различия в подходах к безопасности в разных странах, так как индонезийская версия оснащена только двумя передними подушками безопасности, в то время как в Мексике автомобиль комплектуется шестью подушками.

Эксперты отметили, что даже в Индонезии, где доступна версия Raize GR Sport с системой Toyota Safety Sense, в тестируемой модели для региона Latin NCAP эти системы безопасности отсутствовали. Это подчеркивает необходимость универсализации стандартов безопасности.

Такие результаты ставят Toyota Raize в один ряд с другими автомобилями, которые также показали низкие результаты в краш-тестах. Например, MG5 и Mahindra Scorpio получили нулевую оценку от ANCAP, а Citroën C3 и JAC E10x от Latin NCAP также не смогли заработать звёзды за безопасность.

Первые краш-тесты: Первые официальные краш-тесты были проведены в 1959 году компанией Volvo, которая также ввела в использование трехточечные ремни безопасности.

Разработка подушек безопасности: Подушки безопасности были впервые предложены в середине 20 века, но стали широко использоваться только в 1980-х.

Значение Euro NCAP: Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) была запущена в 1997 году и с тех пор стала золотым стандартом в оценке автомобильной безопасности.