Range Rover Sport прошел тестирование: «ЗР» перечислил все его плюсы и минусы

Журнал «За рулем» подробно описал внедорожник Range Rover Sport, который сочетает в себе рамную конструкцию и пневматическую подвеску. Этот автомобиль, первое поколение которого выпускалось с 2005 по 2013 год, претерпел значительные изменения в 2009 году, когда производитель отказался от базовых дизельных и бензиновых двигателей объемом 2.7, 4.2 и 4.4 литра в пользу более современных агрегатов.

Современные моторы Range Rover Sport, разработанные совместно с компаниями Ford и Jaguar, гарантируют высокую надежность и улучшенные эксплуатационные качества. Автомобиль обладает отличной проходимостью, высоким уровнем комфорта и качественной отделкой салона, однако страдает от высоких налогов и дороговизны запчастей и ремонта.

Бензиновые версии двигателей демонстрируют лучшую надежность и проще в обслуживании по сравнению с дизельными, которые могут вызывать проблемы с коленвалом и системой впрыска топлива. Также Range Rover Sport оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, которая может требовать ремонта после 150–180 тысяч километров пробега из-за утечек и износа сальников.

Подвеска этого внедорожника, обеспечивающая высокий уровень надежности, может комплектоваться активными стабилизаторами, что добавляет сложности в обслуживание. Не последнюю роль играет и электрическая система, которая может быть источником различных проблем, в том числе связанных со скручиванием пробега.

Поэтому, несмотря на все достоинства, каждый потенциальный владелец Range Rover Sport должен быть готов к тщательному и внимательному подходу к техническому обслуживанию и ремонту этого автомобиля.