Не дайте себя обмануть на шиномонтаже: названы топ-5 хитростей мастеров

Сезонная смена шин – неизбежная рутина для автовладельцев, требующая времени, сил и зачастую становящаяся источником стрессов. Однако, по словам автоэксперта и владельца компании по производству дисков Power Wheels Леонида Дёмина, эта процедура может также стать поводом для небольших, но неприятных уловок со стороны работников автосервисов. В беседе с «Лентой.ру» он поделился способами, как избежать подобных ситуаций.

Одной из распространённых уловок эксперт называет ситуацию, когда клиенту показывают, что его колесо якобы кривое. Это может быть связано с тем, что при балансировке диск закрепляют на ступице с небольшим перекосом, что визуально создаёт впечатление дефекта. По словам Дёмина, перед балансировкой важно убедиться, что между колесом и валом станка нет посторонних предметов, а само колесо правильно установлено. Это предотвратит ненужные траты на правку дисков, стоимость которой может достигать нескольких тысяч рублей.

Ещё одним распространённым предложением является замена ниппелей. Эксперт пояснил, что реагенты на дорогах и температурные перепады действительно могут ухудшить состояние резины на ниппелях, но ежегодно менять их без видимых дефектов нет смысла. Это нецелесообразная трата денег, так как исправный узел заменяется на новый без необходимости.

По словам Дёмина, предложение заменить воздух в шинах на азот тоже не несёт реальной пользы для гражданских автомобилей. Азот менее подвержен температурным изменениям, но эти различия практически незаметны при обычной эксплуатации. «Азот не защищает от проколов, а его состав схож с обычным воздухом, который на 78 процентов состоит из азота», — отметил эксперт.

Ещё одной ненужной услугой, по мнению специалиста, является обработка колёс консервантами. Часто под этим подразумевается нанесение смеси с глицерином для придания блеска, которая не влияет на долговечность резины.

Эксперт также отметил, что если при замене шин понадобилось применять сварку для откручивания закисших болтов, такие работы действительно могут быть платными. Однако, если вместо пневматического гайковёрта используется вороток из-за недостаточного давления в компрессоре, доплаты не требуется, так как это проблема автосервиса.

Дёмин напомнил, что каждый автосервис имеет собственный прейскурант, который клиент вправе запросить. В сезон цены могут увеличиваться, но эксперт предостерёг: в сложные дни некоторые мастера начинают выдумывать новые расценки.