В России намерены сделать шины для автомобилей дороже

В странах Евразийского экономического союза началось расследование по подозрению в демпинге в отношении импорта автомобильных шин из Китая, Вьетнама и Таиланда. Поводом стали обращения от крупнейших производителей региона, включая «Белшину», «Омскшину», «Кордиант», «Нижнекамский завод грузовых шин», а также «Алтайский шинный комбинат» и Tengri Tyres из Казахстана.

Компании считают, что азиатские конкуренты искусственно занижают цены, что приводит к падению выручки и снижению доли местных производителей на рынке. Особенно это касается грузовых шин с посадочным диаметром от 17,5 до 24,5 дюйма и индексом нагрузки выше 115, которые используются в общественном транспорте и тяжелой технике.

Согласно данным за период с апреля 2024 года по март 2025 года, продукция из Таиланда продавалась дешевле на 24,17%, из Китая — на 29,64%, а из Вьетнама — на 19,59%. Это привело к снижению объемов производства в ЕАЭС на 14%, увеличению товарных запасов на 19% и падению прибыли на внутреннем рынке на 78% по итогам 2025 года.

Дополнительную обеспокоенность вызывает строительство новых шинных заводов во Вьетнаме, чья мощность составит до 1,4 миллиона шин в год, что может усилить давление на производителей в странах ЕАЭС.

По оценке ПЭК:TECH, сегодня доля китайских шин на российском рынке составляет 25–35%, вьетнамских — 5–8%. В совокупности это более трети всех продаж. В некоторых категориях китайская продукция занимает до 70% рынка, отмечают эксперты.

Директор по закупкам транспортных услуг компании FM Logistic Эдуард Миронов пояснил, что низкие цены на импортные шины стали ключевым фактором для бизнеса, особенно для малого и среднего перевозочного сегмента, где важна оптимизация затрат. Однако введение пошлин приведет к росту стоимости не только зарубежной, но и отечественной продукции, поскольку производители будут стремиться компенсировать убытки.

В настоящее время в отношении китайских шин уже предусмотрены пошлины от 14,79% до 35,35%, а на продукцию из Таиланда и Вьетнама пока не распространяются ограничения. Евразийская экономическая комиссия дала 60 дней на сбор и анализ данных, после чего может быть принято решение о введении дополнительных мер.

По словам коммерческого директора транспортной компании «Скиф-Карго» Михаила Коптева, в случае подорожания шин на 24%, операционные расходы перевозчиков вырастут на 2,5% и более, что приведет к повышению тарифов на транспортные услуги на 3–7%.