В Башкирии назвали 7 районов с наиболее сложной ситуацией на АЗС

В Башкирии 14 августа в «красной» зоне по ситуации с топливом находятся 7 муниципалитетов. В нее вошли Аургазинский, Баймакский, Благовещенский, Благоварский, Ишимбайский, Кармаскалинский и Чишминский районы. Актуальные данные представил заместитель министра промышленности, энергетики и инноваций республики Эдуард Мустафин во время брифинга в Центре управления регионом.

По оценке регионального Минпрома, ситуация с обеспечением топливом в целом остается стабильной, однако в отдельных муниципалитетах сохраняются локальные сложности. 13 августа в «красной» зоне находились 8 районов, к 14 августа их число сократилось до 7. При этом оперативный штаб изменил критерии оценки, теперь в «красную» зону включают территории, где не работают 50% и более существующих АЗС. Ранее такой статус присваивался муниципалитетам, где не работала ни одна заправочная станция.

Второй день повышенное внимание сохраняется к Баймакскому, Благоварскому, Кармаскалинскому и Чишминскому районам. Причины перебоев в этих муниципалитетах различаются и связаны как с логистикой, так и с нагрузкой на работающие АЗС.

В Баймакском районе на ситуацию влияет удаленность территории. Доставка топлива бензовозами занимает продолжительное время, поэтому к моменту прибытия следующей партии запасы на отдельных станциях могут закончиться. Подвоз топлива продолжается, однако транспортное плечо увеличивает время между поставками.

В Благоварском районе значительная часть нагрузки приходится на одну крупную АЗС, тогда как 3 частные станции не работают. В результате доступность топлива зависит от работы ограниченного числа заправок.

Другая причина сложностей отмечается в Кармаскалинском и Чишминском районах. Они входят в Уфимскую агломерацию и находятся на направлениях с интенсивным автомобильным движением. Через территории проходят крупные транзитные маршруты, поэтому часть поступающего на АЗС топлива приобретают автомобилисты, следующие через районы. Одновременно собственный спрос остается высоким из-за значительной численности населения и транспортной нагрузки.

Ситуация на конкретных АЗС может меняться в течение дня. На брифинге отмечалось, что даже небольшая задержка бензовоза способна быстро привести к образованию очереди. Доставка топлива на отдельные станции может занимать 5–6 часов, тогда как очередь при временной приостановке продаж формируется значительно быстрее.

Региональные власти продолжают ежедневный мониторинг работы автозаправочных станций. Автомобили экстренных служб внесены в соответствующие перечни и могут обслуживаться на АЗС вне общей очереди, чтобы перебои с топливом не повлияли на работу оперативных подразделений.

Дополнительную нагрузку на топливный рынок создает сезонный спрос. Еще 21 июля в региональном Минпроме сообщали, что среднесуточное потребление топлива в Башкирии достигало около 3,5 тыс. тонн против менее 3 тыс. тонн в обычный период. Одновременно производство топлива на предприятиях «Башнефти» было увеличено на 14%. Одной из проблем оставалась работа небольших коммерческих АЗС, для которых существенное значение имеет возможность закупать малые партии топлива.

Отдельное внимание уделяется обеспечению горючим сельхозпроизводителей на фоне уборочной кампании. Еще в июне Минсельхоз Башкирии сообщал, что аграрии активнее переходят на прямые закупки у производителей из-за сложностей на биржевом рынке. Для сельхозпредприятий был предусмотрен объем поставок «Башнефти» в размере 2,5 тыс. тонн в месяц с мая по ноябрь, при этом республика обращалась за увеличением лимита до 4 тыс. тонн в месяц.

На фоне повышенного спроса продолжает действовать ограничение на отпуск бензина в канистры. На брифинге 14 августа Мустафин сообщил, что при попытке набрать топливо в емкости необходимо обращаться к оператору АЗС, который должен прекратить подачу. В региональном Минпроме относят действующее ограничение к решению федерального уровня.

Ситуация с доступностью бензина в муниципалитетах остается под ежедневным контролем оперативного штаба. При этом сокращение числа районов в «красной» зоне с 8 до 7 за сутки не означает полного устранения локальных перебоев: состав проблемных территорий может меняться в зависимости от поставок, работы частных АЗС, транспортной нагрузки и текущего спроса.