Россиянам рассказали, какую машину выгоднее купить в 2027 году

В 2027 году электромобиль может оказаться наиболее экономичным вариантом для части российских автомобилистов. Наибольшую выгоду от такой машины смогут получить водители с ежегодным пробегом от 15 до 30 тыс. километров, которые преимущественно ездят по городу и могут заряжать автомобиль дома.

К такому выводу пришел заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов. В беседе с «Газетой.Ru» специалист сопоставил затраты владельцев бензиновых, дизельных, гибридных и полностью электрических автомобилей.

По расчетам эксперта, минимальные расходы на каждые 100 километров пробега приходятся на электрокары. Следующими по экономичности являются подключаемые гибриды, после них — обычные гибридные автомобили. Бензиновые машины при таком сравнении требуют наиболее высоких эксплуатационных затрат.

Однако экономия на энергии еще не означает, что электромобиль окажется самым выгодным для каждого автомобилиста. Новые электрокары обычно требуют более высоких первоначальных затрат, а стоимость зарядки существенно зависит от того, где владелец подключает машину к сети. Использование общественных зарядных станций, по словам специалиста, может обходиться примерно втрое дороже зарядки дома.

Для сравнения Саруханов рассмотрел расходы при ежегодном пробеге около 20 тыс. километров. Если электромобиль преимущественно заряжать от домашней сети, за год на электроэнергию потребуется около 21,6 тыс. рублей. Техническое обслуживание увеличит расходы еще примерно на 5–10 тыс. рублей.

Затраты владельца автомобиля с бензиновым двигателем при сопоставимом пробеге могут достигнуть примерно 150 тыс. рублей в год с учетом топлива и обслуживания. Для дизельной машины показатель оценивается примерно в 135 тыс. рублей, а для гибрида — около 85 тыс. рублей.

При выборе электрокара необходимо учитывать и дополнительные расходы. В частности, полис каско для такой машины нередко оказывается заметно дороже страхования автомобилей с другими типами силовых установок. Поэтому итоговая экономия зависит не только от стоимости энергии и обслуживания, но и от цены самой машины, страховки и доступности недорогой зарядки.

Подключаемый гибрид специалист считает подходящим решением для автомобилистов, которые могут регулярно заряжать машину, но периодически совершают продолжительные поездки. Обычный гибрид удобен для эксплуатации как в городе, так и на трассе в условиях, когда постоянного доступа к зарядным станциям нет.

Дизельный автомобиль способен быть экономически оправдан при регулярных поездках на большие расстояния. Бензиновая машина остается универсальным вариантом для территорий с суровыми зимними условиями и недостаточно развитой сетью зарядных станций.

Отдельное внимание эксперт рекомендовал уделять подержанным электромобилям. Перед покупкой такой машины следует проверить фактическую остаточную емкость тяговой батареи и изучить историю ее обслуживания.

За десять лет эксплуатации аккумулятор способен потерять порядка 20–30% первоначальной емкости. При этом замена тяговой батареи требует значительных расходов, поэтому состояние аккумулятора может существенно повлиять на реальную выгоду от приобретения электромобиля с пробегом.