Эксперт рассказал, что будет в России с авторынком и стоимостью автомобилей

Эксперт маркетплейса Банкавто Сергей Власов рассказал, что ждет российский авторынок.

Авторынок разворачивается

Российский автомобильный рынок проходит стадию активных изменений, результаты которых мы увидим ближе к лету. Более десятка иностранных автопроизводителей объявили о приостановке поставок в страну. Местные и локализованные производители испытывают давление из-за слабого рубля в виду значительной валютной составляющей в производстве и нарушений логистических цепочек поставок комплектующих. При этом на текущий момент понятно, что в стране однозначно сократится ассортимент автомобилей в продаже, а цены на оставшиеся будут расти быстрее, чем прогнозировалось.

Курс рубля к доллару и евро и устойчивость импортных поставок автомобилей и комплектующих для их сборки всегда определяли состояние российского автомобильного рынка. После начала специальной военной операции в Украине курс рубля к основным валютам – доллару и евро – упал почти в два раза. Плюс к этому зарубежные партнеры на фоне санкций отказываться от поставок автомобилей и комплектующих. Это усилило тренды прошлого года – дефицит автомобилей на рынке и скачкообразный рост цен.

Рост цен на машины, запчасти и обслуживание

Автопроизводителям в последние пару недель было сложно решить, по каким ценам продавать машины дилерам, авторитейлерам – определиться, по каким ценам их реализовывать. Все это привело к скачкообразному росту стоимости машин. Причем цены продолжили расти и в сегменте новых, и в сегменте подержанных авто, как на иностранные, так и на отечественные марки. Валютный курс диктует свои правила не только при изменении цен на импортные авто, но и отечественные, где высока составляющая в себестоимости автопроизводства.  На фоне растущего дефицита новых автомобилей и «неприлично» выросших ценников вырос спрос и цены на вторичном рынке, где автовладельцы еще могли поймать интересные варианты по приемлемым ценам. Сейчас уже и вторичный рынок замер в ожидании наиболее удачного времени для продажи оставшихся ликвидных машин.

Сегодня в рамках определенной стабилизации курсов валют мы видим некоторое замедление темпов роста цен на авто, но он однозначно продолжится на фоне сужения рынка и продолжающего дефицита предложения во всех сегментах. Кроме того, дефицит коснется не только машин, но и запчастей к ним. Недостаток комплектующих рынок в случае продолжения санкционного давления ощутит в течение ближайших пары месяцев. В связи с этим вырастут цены на обслуживание авто в сервисных центрах – как на иностранные, так и произведенные в России машины, для которых также используются иностранные компоненты. 

Ассортимент сократится

Российским автовладельцам стоит приготовиться к определенному сокращению выбора брендов и моделей, как в сегменте новых, так и подержанных автомобилей. Иностранные производители продолжают уходить с рынка. Среди компаний, которые «включили стоп-сигналы» для российского авторынка: Audi, BMW, Daimler Truck, Ford (коммерческие автомобили), General Motors, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen, Volvo, Skoda. От громких заявлений о бойкоте пока воздержались французские марки – прежде всего Renault.

Сложности с поставками комплектующих и полупроводников усиливают давление на тех, чье производство автомобилей остается в России. Логистические цепочки поставок комплектующих распадаются, а новые не построить быстро. Слабый рубль не позволяет прогнозировать глубину потребительского спроса: будет ли спрос на автомобили, собранные по новым ценам. Ведущий российский производитель АвтоВАЗ не может пока поддерживать бесперебойную поставку автокомпонентов на свой производственный конвейер, который периодически останавливается. Из-за нехватки автомобилей АвтоВАЗу приходится поднимать цены на свою продукцию. Вероятно, продажи основной отечественной марки в России в марте продолжат падать, но в более долгосрочной перспективе, справившись с производственными проблемами, Lada может не только восстановить падение продаж, но и увеличить своё присутствие на рынке в случае, если западные автомобильные концерны продолжат бойкот.

Замена с Востока

Пробелы в ассортименте наравне с отечественными скорее всего восполнят со временем азиатские производители. Маловероятно, что корейские концерны будут готовы уступить свою долю рынка, а китайские уже оценили, что запланированная экспансия в новых условиях может быть быстрее и успешнее. Корейские и китайские автомобильные концерны в принципе уже публично объявили, что они находятся вне санкций по отношению к России. По итогам февраля доля корейских автопроизводителей составляла 25% от российского авторынка, китайских - порядка 9%. Долю компаний, которые приостановили свою деятельность в России по итогам февраля, можно оценить на уровне 20%. Таким образом, если санкционное давление усилится и западные автопроизводители примут решение и дальше участвовать в экономическом бойкотировании России, к лету можно будет ожидать заметный рост доли продаж корейских и китайских автомобилей, которая при возможности наращивать поставки к июню может превысить 50% при пессимистичном сценарии приостановки продаж автомобилей западными марками.

Брать или не брать

Если автомобиль действительно необходим, то ждать не стоит, проблемы авторынка не решатся в ближайшие месяцы. Кроме того, в текущих условиях приобретение машины многие россияне рассматривают в качестве инструмента сохранения накоплений или как инвестицию. Если купить автомобиль сегодня, можно сэкономить на потенциальном росте цен – он продолжится в течение всего 2022 года. Если не хватает собственных средств, можно рассмотреть заемные, предварительно оценив свою платежеспособность. Тем более что на горизонте нескольких лет переплату по автокредиту вполне может покрыть рост цены транспортного средства.