Иранский автопром готовит для РФ 4 бюджетных автомобиля

Иранские автопроизводители стремятся завоевать российский рынок, но вопрос в том, смогут ли они опередить китайские автомобили. Большинство иранских автомобилей относится к эконом-сегменту и базируется на французских моделях 80-х годов. Однако они были немного модифицированы и оснащены собственными двигателями, используя комплектующие известных мировых брендов, пишет АиФ.

Эксперты считают, что иранские компании не смогут добиться успеха китайских автомобилей на российском рынке. В России представлено несколько моделей иранских автомобилей, таких как IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa, Quick, а также Saipa Saina. Ежегодно Иран выставляет на мировой рынок около 1 миллиона автомобилей, при этом его ключевыми конкурентами являются Казахстан, Грузия, Туркмения, Белоруссия, Азербайджан, а также страны Азии и Африки.

В последние несколько лет иранские автомобильные компании не раз заявляли о своем намерении выйти на российский рынок и предлагали интересные модели. Однако эти положения пока остаются пустыми, поскольку иранский автобизнес не спешит покорять Россию и не планирует вкладывать прямые инвестиции или открывать полноценные представительства.

Автоэксперт Игорь Моржаретто считает, что качество иранских автомобилей можно будет оценить только после использования в нашем климате в течение нескольких лет. В наиболее отдаленных районах Ирана даже зимой температура не опускается ниже +10 градусов, поэтому нет опыта эксплуатации в условиях снега, грязи и реагентов. Кроме того, дистрибьюторам необходимо активно проводить рекламные кампании, так как для большинства россиян «иранская машина» звучит загадочно и непонятно.

Опасность возникновения катастрофы, что поставки иранских автомобилей привели к уменьшению выбросов на продукцию "АвтоВАЗа". Кроме того, иранские автомобили имеют более богатую комплектацию по сравнению с аналогами из Тольятти. Однако иранские автомобили стоят примерно столько же, сколько и бюджетные европейские марки, при этом уступая им по качеству. Пока не разработаны механизмы обслуживания иранских автомобилей, остается неясным вопрос о стоимости ремонта, надежности и остаточной стоимости, поэтому россияне, по крайней мере на первом этапе, не будут рисковать и менять проверенные.

Перспективы продаж иранских автомобилей напрямую зависят от их цен, считают эксперты. Слишком повышать цену не возможно, и в таких условиях иранская марка не сможет конкурировать с уже представленными китайскими брендами. Возможно, именно поэтому иранские автопроизводители не торопятся входить на российский рынок.

Тем не менее, сейчас настал тот момент, когда у иранских автомобилей есть шанс. Низкие цены и американские бренды почти полностью исчезли, китайские автомобили оказались недостаточно доступными, а бюджетный сегмент представлен в основном «АвтоВАЗом». Российский потребитель ждет новых предложений. Если иранские автомобили станут доступными и будут стоить до 2 миллионов рублей, они, безусловно, вежливы своих покупателей на российском рынке, повлекут за собой Моржаретто.