В России появились две новые модели авто иранской марки IKCO

Усиление связей между Россией и Ираном вызвало обсуждения о возможном проникновении иранских автомобилей на российский рынок. Эти перспективы рассматривались в контексте необходимости диверсификации авторынка, который сейчас во многом зависит от китайских авто, особенно в сегменте бюджетных моделей.

Спустя год после первых объявлений о возможных поставках, встает вопрос: реально ли сейчас приобрести иранский автомобиль в России, и насколько это выгодно?

На данный момент реализация иранских автомобилей в России не достигла широкого масштаба. Несмотря на заявления компаний «Лаки Кэренси» и «Бест Моторс» о договоренности с иранской маркой Saipa, их авто до сих пор недоступны на российском рынке. В случае с Iran Khodro (IKCO), известной россиянам по моделям Samand 2006–2009 годов, ситуация немного лучше: несколько моделей поставляются через параллельный импорт.

Одна из основных причин невысокого спроса на иранские автомобили в России — это их устаревшая конструкция и несопоставимо высокие цены. Например, цена на седан IKCO Dena составляет около 1,6–1,7 миллиона рублей. Эта модель предлагает ряд достойных характеристик, но стоит сравнимо с более современными китайскими аналогами. Модель IKCO Tara, выпущенная в Иране в 2021 году, также имеет схожую цену, но она построена на базе более старой модели Peugeot 301.

В случае успешного начала массовых поставок иранских автомобилей в Россию, у них могли бы появиться определенные шансы на успех. В настоящий момент сегмент авто стоимостью 1,5–2 миллиона рублей довольно свободен и включает в себя несколько моделей от Lada и китайских брендов. Однако сложности с параллельным импортом и отсутствие официальной поддержки со стороны производителя делают позиции иранских машин менее привлекательными. К тому же, они адаптированы к более теплому климату, что может быть недостатком для российских условий.

Стоит отметить, что после ухода Samand из России в 2009 году, иранские автомобильные бренды неоднократно пытались вернуться на российский рынок. Несмотря на участие в автовыставках и заявления о намерениях, они так и не смогли достичь серьезных результатов. Поэтому на данный момент иранские автомобили для россиян все еще остаются чем-то недосягаемым и малоинтересным.