Журнал «За рулем»: найдена история самого дешевого автомобиля РЭАФ в СССР

Журнал «За рулем» рассказал о невероятном проекте советской эпохи – автомобиле с именем РЭАФ. Этот проект является ярким примером сочетания научной и ненаучной фантастики в автомобильной индустрии.

В центре внимания оказался Всеволод Евгеньевич Бахчиванджи – инженер, изобретатель, обладающий уникальным талантом убеждения. Вокруг его личности крутятся споры историков: гений он или авантюрист, напоминающий Остапа Бендера из романов Ильфа и Петрова?

После Великой Отечественной войны в СССР появился Москвич-400, первый малолитражный автомобиль для массового потребителя. Однако он оставался недоступным для многих, что подтолкнуло к созданию более дешевой микролитражки. Это стало особенно важно для миллионов инвалидов войны, нуждавшихся в компактном транспорте.

Бахчиванджи предложил революционную конструкцию трансмиссии и оригинальный двигатель, созданный с использованием деталей от других советских автомобилей. Несмотря на сложность производства и технические вызовы, он не останавливался перед препятствиями.

Удивительно, но Бахчиванджи убедил руководство Советской Латвии в перспективности своего проекта. Так, производство автомобилей РЭАФ было налажено на рижской экспериментальной фабрике REF.

Прототипы РЭАФ-50 вышли на испытания в 1950 году, но столкнулись с серьезными проблемами в надежности и производительности. Комиссия, включавшая известных инженеров и автомобильных специалистов, признала проект бесперспективным. Несмотря на страсти и обвинения в предвзятости, проект был закрыт в 1951 году.

История РЭАФ не закончилась на этом. Бахчиванджи продолжал отстаивать свои идеи, но безуспешно. Тем не менее, двухдверный РЭАФ до сих пор хранится в рижском Мотор-музее – напоминание о смелых, но нереализованных мечтах советского автомобилестроения.