«АиФ»: Эксперты нашли причину уменьшения интереса россиян к авто соседних стран

В условиях меняющегося рынка автомобилей, Кыргызстан и Белоруссия остаются ключевыми партнерами России в вопросах импорта транспортных средств. Эксперты АиФ отмечают, что несмотря на увеличение внутренних пошлин и таможенных тарифов в Кыргызстане, страна продолжает оставаться привлекательной для российских перекупщиков благодаря низким ставкам на определенные категории автомобилей, особенно на новые машины с моторами до 2 литров.

В Кыргызстане функционируют автосалоны международных брендов, таких как «Lexus», «KIA Motors», «Chevrolet Auto», «Toyota», а также специализированные центры по продаже BMW из Германии и грузовых автомобилей. Эти условия создают удобные возможности для российского потребителя.

Белорусский рынок также остается в фокусе российских покупателей. Особый интерес вызывает категория «льготников», включающая многодетных родителей и людей с инвалидностью, которым предоставляется скидка в 50% на таможенную пошлину. При этом, основной спрос приходится на немецкие автомобили, включая такие марки как BMW, Mercedes и Volkswagen.

Эксперты предполагают, что Белоруссия не откажется от программы льготной таможенной пошлины, что сохранит страну привлекательной для российских покупателей.

В то же время, спрос на автомобили из Армении значительно сократился. Увеличение наценок и налогов в Армении привело к росту конечной стоимости автомобилей, делая их менее привлекательными для российского потребителя. Эксперты отмечают, что рынок Армении теряет свою долю среди российских покупателей, в то время как спрос на немецкие и американские автомобили остается стабильным в Белоруссии.

Ситуация усложняется ужесточением правил со стороны России, в частности, введением утильсбора, что делает импорт автомобилей более затратным. Эти меры направлены на поддержку отечественного автопрома и развитие качественного производства. Однако эксперты указывают на то, что сами китайские производители не проявляют интереса к развитию производственных мощностей в России.

Максим Чирков, доцент кафедры экономической политики, подчеркивает, что ввоз автомобилей из Армении становится менее выгодным из-за повышенных ставок утилизационного сбора в России. Такая схема оправдана только для сверхдорогих моделей, а риск приобретения некачественных автомобилей остается высоким.