Названы кроссоверы, которым не грозит рост утильсбора в России

Изменение методики расчёта утилизационного сбора в России может вступить в силу уже до конца 2025 года. Об этом сообщает Autonews со ссылкой на предложения Министерства промышленности и торговли. По мнению экспертов, грядущая реформа затронет прежде всего автомобили с моторами мощностью свыше 160 л.с. В то же время часть кроссоверов, ввозимых по параллельному импорту, останется в льготной категории — их стоимость не изменится.

Согласно проекту Минпромторга, при расчёте утильсбора теперь будут учитывать не только объём двигателя, как это происходит сейчас, но и его мощность. Предлагается сохранить пониженные ставки сбора только на автомобили с отдачей менее 160 л.с. Для более производительных моделей размер сбора может существенно увеличиться.

Первоначально реформа должна была вступить в силу 1 ноября 2025 года, однако сроки сдвинули как минимум на один месяц. Автомобильный рынок уже готовится к изменениям, поставки ряда популярных моделей с мощными моторами могут сократиться. Вместо них дилеры начнут активнее предлагать кроссоверы, попадающие под новые льготные условия.

Как сообщает Autonews, в числе моделей, которым утильсбор в новом формате не грозит, оказались: Renault Duster с моторами на 100 и 130 л.с., Skoda Kamiq с 1,0-литровыми агрегатами (95 и 115 л.с.), гибридный Volkswagen T-Roc (116 л.с.), Renault Arkana (140 л.с.) и базовая версия BMW X1 (136 л.с.).

Среди корейских автомобилей в списке — Hyundai Casper (76–100 л.с.), Kia Seltos с дизельным двигателем на 136 л.с. и Hyundai Kona (147 л.с.).

Японские кроссоверы, сохранившие доступность: Toyota Raize (98 л.с.), Toyota Yaris Cross (125 л.с.), Honda Vezel (124 л.с.), Mazda CX-3 (111 л.с.) и Nissan Kicks (141 л.с.).

Из американских моделей в список вошли Chevrolet Trax (139 л.с.) и базовая версия Buick Encore GX с мотором на 139 л.с. Более мощные комплектации могут оказаться вне льготной категории.

По мнению аналитиков, именно эти модели сохранят актуальность на рынке параллельного импорта после введения новой системы расчёта. Для более производительных кроссоверов рост утильсбора сделает поставки экономически нецелесообразными.