Водителей хотят начать лишать прав за ксеноновые фары: автоэксперты бьют тревогу

В России обсуждается инициатива о введении более жёстких санкций за использование ксеноновых фар в автомобилях. С предложением ужесточить наказание для водителей, применяющих яркий нештатный свет, выступил глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он направил обращение в адрес министра внутренних дел, предлагая ввести лишение водительских прав как основную меру, а в качестве альтернативы — штраф в размере 30 тысяч рублей.

Шапарин аргументировал своё предложение тем, что чрезмерно яркий свет ксеноновых ламп может ослеплять других участников дорожного движения и ухудшать видимость в зеркалах, создавая угрозу аварийных ситуаций. Однако представители автомобильного сообщества отнеслись к этой идее неоднозначно.

Автоэксперт Дмитрий Попов отметил, что ксеноновая оптика сама по себе не запрещена и в некоторых случаях полностью легальна. По его словам, многие автопроизводители комплектуют машины ксеноновыми фарами уже на заводе, при этом соблюдаются все требования, включая установку линз, корректоров и фароомывателей, что обеспечивает безопасное распределение света и предотвращает ослепление.

Попов подчеркнул, что реальную угрозу представляют случаи, когда водители самостоятельно устанавливают ксеноновые лампы, не имея на то разрешений и не соблюдая технический регламент. Такая переделка нарушает баланс светового пучка и действительно может быть опасна на дороге. По мнению эксперта, инициатива НАС не учитывает этого ключевого различия между сертифицированной заводской оптикой и кустарными переделками.

Аналогичную точку зрения выразил и автоюрист Лев Воропаев. Он напомнил, что действующее законодательство уже запрещает установку любых осветительных приборов, не предусмотренных конструкцией автомобиля. При этом правонарушение чаще всего квалифицируется по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ и наказывается штрафом до 500 рублей. Однако, по словам юриста, в некоторых регионах всё ещё практикуется лишение прав.

Ситуацию осложняет правовая неопределённость: после разъяснений Верховного суда в 2019 году трактовка нарушений стала неоднозначной — теперь суды должны оценивать и цвет света, и режим работы фар. Это создаёт расхождения в судебной практике по всей стране.

Антон Шапарин настаивает на том, что действующих мер недостаточно. По его мнению, мягкие штрафы и слабый контроль не способны остановить распространение нештатной светотехники, которая, как он утверждает, не только снижает безопасность дорожного движения, но и вредит окружающей среде.

Юрист Александр Хаминский в интервью отметил, что уже сейчас законодательство позволяет применять разные меры в зависимости от характера нарушения. Если световые приборы не соответствуют заводским параметрам, водитель может быть оштрафован. В случаях же, когда нарушены одновременно тип лампы и цветовой спектр, возможно и лишение прав сроком до полугода.