Tenet Plus L4 или L6: в чем разница и стоит ли переплачивать за старший кроссовер

Tenet Plus L4 и L6 выходят на российский рынок с разницей в цене от 200 до 500 тысяч рублей. На первый взгляд старшая модель выглядит более солидной, предлагает увеличенный дорожный просвет, просторный багажник и расширенное оснащение. Однако под капотом переднеприводных версий находятся одинаковые двигатели, а колёсная база у автомобилей полностью совпадает. Разбираемся, что действительно получает покупатель за дополнительные деньги и в каких случаях переплата за Tenet Plus L6 имеет смысл.

Два кроссовера с разным позиционированием

Российский автомобильный рынок продолжает пополняться новыми моделями, и появление Tenet Plus L4 и L6 добавляет покупателям ещё одну непростую задачу. Оба автомобиля ориентированы на семейную эксплуатацию, предлагают современные мультимедийные системы, турбированные двигатели и достаточно богатое оснащение. При этом производитель разводит модели по разным ценовым категориям.

Tenet Plus L4 позиционируется как более доступный компактный кроссовер для повседневной эксплуатации. L6 занимает ступень выше и претендует на роль универсального семейного автомобиля с дополнительным запасом комфорта.

Но если отбросить маркетинговое позиционирование и внимательно изучить характеристики, становится очевидно, что различия между моделями не столь масштабны, как может показаться по цене.

Более того, по некоторым параметрам хорошо оснащённый L4 способен оказаться интереснее базового L6.

Размеры: L6 больше, но не настолько, как кажется

Первое заметное отличие заключается в габаритах. Длина Tenet Plus L4 составляет 4505 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1635 мм. Старший L6 достигает 4554 мм в длину, 1852 мм в ширину и 1681 мм в высоту.

Получается, что L6 длиннее всего на 49 мм и шире на 32 мм. Разница в высоте более заметная и составляет 46 мм.

При этом колёсная база обоих автомобилей абсолютно одинаковая — 2700 мм. Именно этот параметр во многом определяет пространство между рядами сидений, поэтому ожидать принципиально большего простора для ног задних пассажиров в L6 не стоит.

Дополнительная ширина кузова потенциально делает салон старшей модели комфортнее при размещении трёх пассажиров сзади, но разницу нельзя назвать радикальной.

Зато у L6 есть вполне конкретное преимущество по объёму багажника. Если младший кроссовер предлагает 458 литров, то старший располагает 506 литрами полезного пространства. Дополнительные 48 литров могут пригодиться при семейных путешествиях, перевозке детской коляски или крупного багажа.

Ещё существеннее отличается дорожный просвет. У L4 заявлено 166 мм, тогда как у L6 — 187 мм.

Разница в 21 мм достаточно заметна для повседневной эксплуатации. Старший автомобиль увереннее чувствует себя на разбитых дорогах, при проезде глубоких колей и на заснеженных дворовых территориях. Конечно, дополнительный клиренс не превращает переднеприводный кроссовер во внедорожник, однако увеличивает запас при преодолении неровностей.

С практической точки зрения именно дорожный просвет и багажник, а не дополнительные сантиметры длины, становятся главными аргументами в пользу более крупного автомобиля.

Двигатель и коробка: переплата не приносит дополнительной мощности

Пожалуй, наиболее неожиданное обстоятельство заключается в том, что переднеприводные версии Tenet Plus L4 и L6 практически идентичны по силовому агрегату.

Оба кроссовера оснащаются бензиновым турбированным двигателем объёмом 1,5 литра, развивающим 147 лошадиных сил и 225 Н·м крутящего момента. В паре с ним работает шестиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Таким образом, покупатель L6 не получает более мощный двигатель или принципиально иную трансмиссию.

По заявленным характеристикам разгон до 100 км/ч занимает около 9,5 секунды у L4 и 9,3 секунды у L6. Разница настолько невелика, что в реальных дорожных условиях практически не ощущается.

Более того, младший кроссовер благодаря меньшей массе может субъективно восприниматься более живым при ускорениях и перестроениях.

Обе модели допускают использование бензина АИ-92. Кроме того, применение распределённого впрыска топлива позволяет рассчитывать на относительно простую конструкцию топливной системы по сравнению с более сложными решениями с непосредственным впрыском.

Однако делать окончательные выводы о долговечности силовых агрегатов пока преждевременно. Для оценки ресурса двигателя и роботизированной трансмиссии необходима статистика эксплуатации на больших пробегах, которой у новых моделей ещё недостаточно.

Поэтому при выборе между L4 и L6 не стоит рассматривать старшую модель как более динамичную или заведомо надёжную. По конструкции основных силовых агрегатов автомобили слишком близки.

Подвеска: главное техническое преимущество L6

Если двигатель и коробка практически не позволяют выделить старший кроссовер, то конструкция ходовой части демонстрирует действительно важное различие.

Tenet Plus L4 оснащается полузависимой задней подвеской с торсионной балкой. Это достаточно простое и распространённое решение, которое активно применяется на современных компактных автомобилях.

Главные достоинства такой схемы заключаются в конструктивной простоте, сравнительно небольшом количестве подвижных соединений и потенциально более низкой стоимости ремонта.

У L6 используется независимая многорычажная задняя подвеска. Она сложнее по устройству, зато позволяет точнее контролировать перемещение каждого заднего колеса.

Теоретически это обеспечивает более высокую стабильность автомобиля на неровном покрытии, лучшее поведение в поворотах и дополнительный комфорт при движении по сложному дорожному профилю.

Особенно заметными преимущества независимой подвески могут становиться на дорогах с поперечными волнами, неоднородным асфальтом и частыми неровностями.

Впрочем, считать многорычажную конструкцию безусловной гарантией плавного хода было бы ошибкой. Настройки амортизаторов, жёсткость пружин, характеристики шин и размер колёс зачастую влияют на ощущения водителя не меньше самой схемы подвески.

У L4 предусмотрены 17-дюймовые колёса, тогда как L6 оснащается 18- или 19-дюймовыми дисками в зависимости от комплектации.

Крупные колёса улучшают визуальное восприятие автомобиля, но низкопрофильные шины могут сильнее передавать в салон мелкие неровности.

Поэтому L6 с 19-дюймовыми колёсами необязательно окажется мягче младшего L4 на 17-дюймовых.

При этом у более сложной задней подвески есть обратная сторона: в долгосрочной перспективе её обслуживание и ремонт потенциально обходятся дороже.

Для покупателя, который планирует эксплуатировать автомобиль семь-десять лет и регулярно ездить по плохим дорогам, этот нюанс нельзя игнорировать.

Таким образом, многорычажная подвеска действительно делает L6 технически более интересным автомобилем, но её практическое преимущество необходимо оценивать на тест-драйве.

Оснащение: почему максимальный L4 может быть выгоднее начального L6

Комплектации способны заметно изменить представление о ценности каждого автомобиля.

В российских прайс-листах Tenet Plus L4 представлен версиями «Стайл» и «Элегант», а для L6 предусмотрены исполнения «Элегант» и «Ультра».

Младший кроссовер уже предлагает современную мультимедийную систему с 13,2-дюймовым экраном, поддержку подключения смартфонов и оборудование, необходимое для повседневной эксплуатации.

В комплектации «Элегант» оснащение становится существенно интереснее. Покупателю доступны система кругового обзора с функцией отображения пространства под автомобилем, контроль слепых зон, дополнительные средства пассивной безопасности, подогрев заднего ряда, электрорегулировки водительского сиденья и люк.

При этом базовый L6 «Элегант» не во всём превосходит хорошо оснащённый L4.

Некоторые удобные электронные функции, доступные в максимальном исполнении младшей модели, появляются у старшей лишь в более дорогой комплектации.

Именно поэтому сравнивать автомобили исключительно по названию модели неправильно. Гораздо важнее сопоставлять конкретные версии и перечень установленного оборудования.

Наиболее убедительно преимущества L6 раскрываются в максимальном исполнении «Ультра».

Такой автомобиль получает двухзонный климат-контроль, вентиляцию передних сидений, электрический привод багажной двери, панорамную крышу, аудиосистему Sony с восемью динамиками и более развитый комплекс электронных помощников водителя.

Среди наиболее значимых функций — адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и система удержания автомобиля в полосе движения.

Для водителя, который регулярно преодолевает большие расстояния по трассе, подобные системы могут оказаться гораздо полезнее декоративных элементов отделки или увеличенных колёсных дисков.

Важна и разница в пассивной безопасности. В зависимости от комплектации L6 предлагает расширенный набор подушек безопасности, включая центральную подушку в исполнении «Ультра».

Вместе с тем количество подушек само по себе не позволяет однозначно судить об итоговой безопасности автомобиля. Для этого необходимы результаты независимых краш-тестов и комплексная оценка работы удерживающих систем.

Тем не менее более развитое оборудование L6 «Ультра» — весомый аргумент, особенно для семейного использования.

Комфорт на трассе: здесь старшая модель выглядит предпочтительнее

Если основным сценарием эксплуатации являются короткие поездки по городу, преимущества L6 могут остаться почти незамеченными.

В плотном потоке оба автомобиля обладают сопоставимыми динамическими возможностями, а дополнительная длина старшей модели не приносит существенной практической пользы.

Иная ситуация складывается при регулярных междугородних поездках.

На трассе становятся важнее настройки подвески, стабильность автомобиля на высокой скорости, качество сидений, возможности климатической установки и электронные системы помощи водителю.

Независимая задняя подвеска L6 создаёт предпосылки для более комфортного поведения на неоднородном покрытии. Дополнительный объём багажника позволяет свободнее разместить вещи, а двухзонный климат-контроль делает поездки удобнее для водителя и переднего пассажира.

Особую ценность приобретает адаптивный круиз-контроль, способный поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля.

Однако рассчитывать, что L6 автоматически окажется значительно тише или комфортнее L4 при любой скорости, не стоит. Реальную разницу в шумоизоляции, акустическом комфорте и плавности хода необходимо оценивать в одинаковых условиях.

Тем не менее для активных путешественников максимальный L6 выглядит более логичным выбором.

Стоимость владения: L4 имеет преимущество не только при покупке

Цена автомобиля — лишь часть затрат, с которыми сталкивается владелец.

В дальнейшем потребуются регулярное техническое обслуживание, сезонная смена шин, страхование, ремонт ходовой части и другие обязательные расходы.

Поскольку переднеприводные L4 и L6 используют одинаковые двигатели и роботизированные коробки передач, значительной разницы в стоимости планового обслуживания силового агрегата ожидать не следует.

Однако у младшего кроссовера есть несколько потенциальных преимуществ.

Во-первых, 17-дюймовые шины обычно обходятся дешевле, чем сопоставимые по классу 18- и особенно 19-дюймовые покрышки. При покупке качественного зимнего комплекта эта разница может оказаться весьма заметной.

Во-вторых, конструкция задней подвески L4 проще, что потенциально снижает затраты на её восстановление при больших пробегах.

В-третьих, более низкая первоначальная стоимость автомобиля может положительно сказаться на цене каско, хотя окончательный тариф зависит от страховой компании, водителя и конкретной модификации.

При этом оба автомобиля имеют одинаковые базовые гарантийные условия: три года или 100 тысяч километров пробега. Дополнительно предусмотрена программа технической поддержки до пяти лет или общего пробега 150 тысяч километров, однако её условия необходимо отличать от полноценной заводской гарантии.

Если автомобиль приобретается на длительный срок, а покупатель стремится минимизировать совокупную стоимость владения, L4 выглядит более рациональным вариантом.

Цены: насколько велика реальная переплата?

На старте продаж рекомендованная стоимость Tenet Plus L4 в комплектации «Стайл» составляла 2,54 млн рублей, тогда как версия «Элегант» оценивалась в 2,69 млн рублей.

Старший L6 в комплектации «Элегант» предлагался за 2,89 млн рублей, а максимальная версия «Ультра» — за 3,04 млн рублей.

Таким образом, разница между наиболее оснащённым L4 и начальным L6 составляет 200 тысяч рублей.

За эту сумму покупатель получает увеличенный дорожный просвет, более вместительный багажник, независимую заднюю подвеску и некоторые дополнительные элементы комфорта.

Но одновременно может отказаться от части электронного оснащения, которое уже присутствует в максимальной версии младшего автомобиля.

Поэтому такой переход нельзя назвать безусловно выгодным.

Гораздо интереснее выглядит сравнение L4 «Элегант» с L6 «Ультра».

Разница в рекомендованной стоимости составляет 350 тысяч рублей, но вместе с конструктивными преимуществами старшей модели покупатель получает расширенный комплекс безопасности, адаптивный круиз-контроль, вентиляцию передних сидений, более современную климатическую систему и другие полезные функции.

В этом случае дополнительные расходы уже имеют более убедительное обоснование.

Следует учитывать, что дилерские скидки, специальные кредитные программы и маркетинговые акции способны заметно изменить соотношение цен. Поэтому окончательный выбор следует делать по фактической стоимости покупки, а не только по рекомендованному прайс-листу.

Особенно важно сравнивать предложения без навязанных страховок, дополнительных услуг и оборудования, которое искусственно увеличивает конечную цену автомобиля.

А что с полным приводом?

На момент появления переднеприводных версий производитель также анонсировал полноприводный Tenet Plus L6.

Для такой модификации заявлялись двигатель мощностью 150 лошадиных сил, увеличенный до 270 Н·м крутящий момент и семиступенчатая роботизированная коробка передач.

Если автомобиль регулярно используется зимой, на заснеженных загородных дорогах или при поездках на дачу, именно полноприводный L6 потенциально способен предложить наиболее существенное преимущество перед младшей моделью.

В отличие от дополнительных опций комфорта, полный привод непосредственно влияет на способность автомобиля реализовывать тягу на скользком покрытии.

Однако он не заменяет качественные зимние шины, не сокращает автоматически тормозной путь и не делает кроссовер полноценным внедорожником.

Кроме того, решение о покупке полноприводной версии необходимо принимать после появления окончательных цен, подробных технических характеристик и независимых дорожных испытаний.

Когда стоит покупать Tenet Plus L4?

Младший кроссовер выглядит оптимальным выбором для тех, кому нужен современный автомобиль преимущественно для городской эксплуатации.

Если основную часть пробега составляют поездки на работу, по магазинам и периодические путешествия на выходных, преимуществ L4 будет вполне достаточно.

У него практически такая же колёсная база, сопоставимая динамика, аналогичные основные силовые агрегаты и достаточно вместительный багажник.

При этом стоимость покупки ниже, а простая конструкция задней подвески и меньший размер колёс обещают более умеренные эксплуатационные расходы.

Особенно привлекательной выглядит версия «Элегант».

Доплата относительно базового исполнения приносит действительно полезное оборудование, включая дополнительные системы безопасности, круговой обзор и функции комфорта.

По совокупности характеристик именно L4 «Элегант» можно считать наиболее сбалансированным предложением среди рассматриваемых переднеприводных версий.

Кому действительно нужен Tenet Plus L6?

Старший кроссовер имеет смысл рассматривать тем, кто регулярно ездит на дальние расстояния, часто перевозит пассажиров и багаж либо вынужден передвигаться по дорогам с неидеальным покрытием.

Дополнительный дорожный просвет, увеличенный багажник и независимая задняя подвеска дают вполне конкретные преимущества.

Однако наиболее убедительным вариантом становится L6 в комплектации «Ультра».

Именно здесь появляется комплекс оснащения, который позволяет воспринимать старшую модель не просто как немного увеличенный L4, а как более комфортный семейный автомобиль.

Адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений, вентиляция сидений и расширенные возможности климатической установки способны существенно повысить удобство ежедневной эксплуатации.

Если покупатель действительно планирует пользоваться этими функциями, переплата становится оправданной.

Итог: стоит ли переплачивать за Tenet Plus L6?

Главный вывод сравнения заключается в том, что Tenet Plus L6 не предлагает принципиального превосходства над L4 по динамике и конструкции силового агрегата.

Переднеприводные версии используют одинаковые двигатели и коробки передач, имеют идентичную колёсную базу и достаточно близкие габариты.

Поэтому покупатель старшей модели платит не за заметно более высокий автомобильный класс, а прежде всего за преимущества ходовой части, увеличенный дорожный просвет, вместимость багажника и дополнительное оснащение.

Если автомобиль нужен преимущественно для города, лучшим выбором по соотношению цены и возможностей выглядит Tenet Plus L4 «Элегант». Он предлагает практически всё необходимое для повседневной эксплуатации, не заставляя покупателя переплачивать за преимущества, которые могут оказаться невостребованными.

Если же автомобиль покупается для регулярных дальних поездок, семейных путешествий и активной эксплуатации на разных дорогах, доплата за Tenet Plus L6 «Ультра» выглядит обоснованной. В данном случае дополнительные деньги превращаются в реальный комфорт, более развитые системы помощи водителю и повышенную практичность.

Наименее однозначным вариантом остаётся переход с максимального L4 на начальный L6. За дополнительные 200 тысяч рублей покупатель получает технически более сложную подвеску и увеличенный клиренс, но не обязательно более богатое оснащение.

В конечном счёте выбор определяется не названием модели, а реальными условиями эксплуатации.