Хабиров ответил на вопрос о запуске ночных автобусов до аэропорта Уфы

Глава Башкортостана Радий Хабиров допустил возможность запуска ночных автобусов до международного аэропорта Уфы. Во время прямой линии 11 ноября руководитель республики сообщил, что вопрос необходимо дополнительно изучить. Решение о запуске общественного транспорта в ночное время будет зависеть от реального пассажиропотока. По словам Хабирова, ранее возможность организации таких перевозок уже обсуждалась, однако тогда власти пришли к выводу об отсутствии достаточного спроса.

Сейчас добраться до аэропорта Уфы на общественном транспорте можно автобусами № 101, 110 и 110С. Однако их расписание не охватывает ночные часы, что создаёт сложности для пассажиров поздних и ранних авиарейсов. Например, согласно обновлённому расписанию Башавтотранса, действующему с 17 октября 2026 года, последние отправления автобуса № 110 из аэропорта предусмотрены в 21:35 по будням и в 21:30 по выходным. После завершения работы общественного транспорта пассажирам приходится рассчитывать преимущественно на такси или личный автомобиль.

При этом проблема раннего окончания автобусного сообщения характерна не только для маршрутов в аэропорт, но и для Уфы в целом. По информации городского управления транспорта и связи, большая часть маршрутов столицы Башкирии работает с 6:20 до 21:30, а общественный транспорт преимущественно завершает перевозки к 22:00. Несмотря на то что отдельные автобусы возвращаются в депо после полуночи, это не обеспечивает полноценного вечернего и ночного сообщения между районами. Для жителей, заканчивающих работу поздно вечером, доступность общественного транспорта остаётся отдельной проблемой.

Попытки организовать ночное сообщение с аэропортом предпринимались и раньше. В Уфе действовал специальный автобусный маршрут № 101К, соединявший Южный автовокзал с воздушной гаванью. По данным Минтранса Башкирии, за неполные четыре года автобусы выполнили около 3,6 тысячи рейсов и перевезли 10,5 тысячи пассажиров. Средняя загрузка составляла примерно три человека на рейс. В августе 2019 года маршрут отменили. Тогда Башавтотранс объяснял прекращение перевозок необходимостью сократить убытки предприятия, связанные в том числе с административными штрафами за нарушения правил остановки и посадки пассажиров.

Между тем аэропорт Уфы обслуживает значительный пассажиропоток. По официальным данным воздушной гавани, в 2025 году услугами аэропорта воспользовались 4 929 715 человек, что на 4% больше показателя предыдущего года. За январь — август 2026 года аэропорт принял 3 229 797 пассажиров, включая более 666 тысяч человек на международных направлениях. Однако общий объём авиаперевозок сам по себе не позволяет определить востребованность ночных автобусов, для этого необходимо учитывать количество пассажиров, прилетающих и вылетающих в часы, когда регулярные маршруты уже не работают.

На фоне других российских мегаполисов ограниченное время работы транспорта в Уфе особенно заметно. В Москве действует сеть из 18 ночных маршрутов, позволяющих добираться в разные районы города, к вокзалам и аэропортам. По данным Мосгортранса за август 2026 года, пассажиры совершают на них около 3,4 тысячи поездок за ночь. В Санкт-Петербурге автобус № 39, связывающий аэропорт Пулково со станцией метро Московская, отправляется из аэропорта до 1:36. В Уфе же большинство городских маршрутов прекращает работу значительно раньше, что ограничивает возможности передвижения не только авиапассажиров, но и остальных жителей города.

Одним из препятствий для организации ночных перевозок остаётся отсутствие удобных пересадок. В Минтрансе Башкирии ранее обращали внимание на то, что пассажирам, прибывшим из аэропорта ночью, потребуется добираться от конечной остановки до дома. При этом большинство городских маршрутов уже не работает. Следовательно, запуск отдельного автобуса до аэропорта без изменения вечернего расписания городского транспорта может не решить проблему полностью.

Возможным вариантом стало бы изучение спроса на рейсы, привязанные к расписанию прилётов и вылетов, с последующим запуском ограниченного числа ночных отправлений на наиболее востребованных направлениях. Это позволило бы оценить фактическую загрузку автобусов без необходимости сразу организовывать круглосуточную работу маршрутов. При этом значение имеют не только количество пассажиров, но и регулярность движения, доступность остановок и возможность продолжить поездку по городу.

Пока конкретные сроки запуска ночных автобусов до аэропорта Уфы не названы. После заявления Радия Хабирова вопрос остаётся открытым, а дальнейшие решения будут зависеть от оценки пассажиропотока. Одновременно ситуация вновь обращает внимание на более широкую проблему транспортной доступности Уфы в поздние вечерние часы, которая затрагивает значительно больше горожан, чем только пассажиров аэропорта.