В России захотели производить автомобили дешевле Lada Granta

В Госдуме есть мнение, что российский автопром может выпускать автомобили дешевле Lada Granta. Следует только упростить требования технического регламента к безопасности, глубже изучить конструктивные особенности дешевых моделей зарубежного производства и применить их в производстве в России, сообщают «Известия».

Глава фракции «Справедливая Россия - За правду» Сергей Миронов направил на имя премьер-министра России М. Мишустина письмо с инициативами для Минпромторга, НАМИ и ведущих автопроизводителей РФ перенять зарубежный опыт по изготовлению дешевых «народных» моделей автомобилей, а также выявить избыточные требования Техрегламента, которые мешают выпуску таких машин в России. В письме уточняется, что цена нынешнего бестселлера АвтоВАЗа стартует от 778 тысячи рублей, но большинству россиян не под силу купить самый базовый автомобиль по такой цене.

Присмотреться к иностранному опыту предлагается на том основании, что во многих азиатских странах выпускают автомобили, которые в рублевом эквиваленте стоят намного дешевле «Гранты». Например, малазийский Proton Saga на местном авторынке предлагается по цене 625 тысяч рублей в перерасчете на российскую валюту, Perodua Axia, также в Малайзии, стоит 693 тысячи рублей, индийские Maruti Suzuki Celerio и кроссовер Renault Kwid продаются за 519 тыс. рублей и 454 тыс. рублей соответственно, а цена Maruti Suzuki Alto в той же Индии начинается с 342 тысячи рублей. При этом не все этим машины имеют мизерную базовую комплектацию. Так, Proton Saga оснащен и двумя подушками безопасности, и кондиционером, и ABS, ESC, и даже камерой заднего вида.

Дешевыми могут быть даже электромобили. В перерасчете на рубли китайский Lingbao Coco стоит 420 тысяч, Wuling Mini EV предлагают за 380 тысяч рублей, Chery QQ — за 388 тысяч рублей. В России же самый «доступный» электромобиль Evolute I-Pro предлагают за 2 млн рублей с учетом государственных субсидий.

Пояснения по поводу регламента дал вице-президент Национального автомобильного союза НАС Антон Шапарин. Он отметил, что документ устанавливает слишком жесткие требования в части пассивной безопасности. Правила взяты из требований Германии, которая является развитой автомобильной державой, российский автопром не в состоянии им соответствовать. По мнению Шапарина, из-за дороговизны новых авто, средний возраст автомобилей на дорогах России составляет 15 лет. Любая новая машина была бы в разы безопаснее, а если бы ее ценник варьировал около 500 тысяч рублей, машина пользовалась бы спросом. Представители Национального автомобильного союза считают, что цены на Lada Granta в дилерских центрах зачастую превышают рекомендованные. В связи с этим АвтоВАЗ начал проверку цен у своих дилеров и пообещал запустить онлайн-продажи с прозрачными ценами, сообщает источник.